Премиер
Правителство
Информация
Документи
Връзки
   
Документи Биография В Медиите
Сектори Биографии Събития В Медиите Граждански борд за свободни и прозрачни избори
Водещите Новини Новини За България
Заседания Решенията Накратко Система за Правна Информация Плащания в СЕБРА
Интернет Връзки Обществени поръчки до 1.10.2014 Профил на купувача Търгове
image      
 image  Карта на сайта
търсене:  
 trans.gif23.06.2017

»начало »правителство »в пресата

  Информация

СИСТЕМА ЗА ПРАВНА ИНФОРМАЦИЯ НА МИНИСТЕРСКИ СЪВЕТ

Тук свободно може да намерите всички постановления, разпореждания и решения, одобрявани от правителствата на Република България от 1990 г. до сега

image

 
07.10.09_baner_SEV.jpg
 


image

СОЛВИТ е услуга за разрешаване на презгранични проблеми във вътрешния пазар на ЕС.

 

 

АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИСТЪР

 
В Медиите Кабинет
Министър Николина Ангелкова: В БДЖ има проблеми
31 Октомври 2014

Николина Ангелкова, министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията, в интервю за предаването „Тази сутрин“ на бТВ

Николина Ангелкова – служебен министър на транспорта е при нас.

Министър Ангелкова, ще ви започна директно с актуалните неща, с това, което видяхме и вчера като новини в централната емисия на бТВ. Бях шокирана от това, че два влака пълни с хора, единият пътуващ за Бургас, а другият за Варна спират буквално на 150 метра един от друг и избягват челен сблъсък – как е възможно това? Стана ли ясна каква е причината?

 

Знаете много добре, че в БДЖ, това винаги съм го коментирала, особено в последните седмици, че има проблеми. Неслучайно започнахме ежедневна работа и дискусия със социалните партньори, както и с ръководствата на двете компании - НКЖИ и БДЖ.

 

Хората, обаче които са се возили в този влак ще искат да чуят конкретно за случая, а не за глобалните проблеми.

 

Конкретно ще ви кажа и за този случай, но той е свързан, затова ви казвам, че спешно предприехме всички тези средносрочни, краткосрочни и дългосрочни мерки, които са съгласувани със социалните партньори. Неслучайно създадохме този Консултативен съвет по безопасност.

 

Човешка грешка ли е, министър Ангелкова?

 

Човешка грешка е, този случай е човешка грешка.

 

Кой е виновен?

 

Човешка грешка на стрелочничката, но отново подчертавам: Тук бих искала да благодаря на професионализма на машинистите. Затова тези мерки дават резултат, защото те са свързани с координацията между БДЖ и НКЖИ, между двете дружества, защото именно координираните действия на мерките избегнаха една голяма трагедия.

 

Доколкото разбрахме служителят, за който вие казвате, че е виновен бил от 3 месеца на работа, нямало е и втори човек, който да следи работата му, а на всичкото отгоре организацията на движение се извършвала ръчно – защо?

 

Организацията на движение се извършва ръчно във всички гари, където се извършват ремонти. Това са така наречените „развързани гари“ и там задължително трябва да се организира движението ръчно, защото се извършват ремонти на инфраструктурата.

 

Не е ли твърде опасно обаче, този случай не показва ли, че е много опасно?

 

Затова са предприети всички тези мерки. Затова в такива гари се влиза с 25 км/ч и по-ниска скорост. Затова в координирани движение и съобразно предприетите мерки шанинистите са направили всичко възможно, за да предотвратят и са успели подобен инцидент, последващ инцидент. Неслучайно, пак казвам, и се връщам към общата тема, защото тя е свързана с всеки един такъв инцидент в система.

 

Само да попитам, пак заради хора, които са се возили в тези влакове и заради това, че всички ние бяхме шокирани, ще има ли наказани и кой?

 

Ще има наказани със сигурност. Всеки, който не си върши работата, трябва да си понася своята отговорност.

 

Персонално питам, все пак ясен е виновникът в случая?

 

Ръководството на НКЖИ е предприело действия, но нека все пак да бъдем ясни. Още от самото начало, абсолютно винаги съм коментирала, че в железниците е необходимо да се работи последователно и дългосрочно и да не се работи на парче, защото, ако ние работим на парче и случай по случай тези случаи винаги ще се повтарят. Затова е много важно да има една последователна и дългосрочна визия и координирани действия между оператора и между управителя на железопътната инфраструктура.

 

БДЖ вчера се извини за скандалната случка с бързия влак от Русе за Варна, заради което пътници в него, буквално, умряха от студ 20 часа. За ужасното пътуване между другото разбрахме от един от пътниците, ние, медиите, не бяхме осведомени по някакъв начин от институциите за това, че има такъв казус. Как е възможно и това да се случи? Пореден пример, за който вие трябва да давате обяснение.

 

Вижте, примерите са много, а по отношение на случката с влака…

 

Защо машинистът е изоставил влака, нещо, за което разказват пътниците?

 

По отношение на случката с влака Русе – Варна, машинистът и помощник-машинистът са действали отговорно и професионално, което се вижда от пътните листа от начална до крайна точка на дестинацията. По отношение на комфорта на пътниците във влаковете всички знаем колко са остарели влаковете и локомотивите, знаем колко е остарял подвижният състав и знам, че за съжаление, сме притиснати от липсата на финанси за закупуване на нов подвижен състав.

Но нямаше ли възможност да бъдат транспортирани тези хора с автобуси по някакъв начин, за да не престоят 20 часа, за да не умират от студ?

 

Затова сме предприели мерки, пак казвам, които са част от средносрочните и краткосрочните такива за планови и незабавни ремонти на влаковете и локомотивите. Тъй като, пак казвам, средствата за закупуване на нов подвижен състав са ограничени, и когато всички тези мерки се изпълняват в своята последователност и тяхното изпълнение се следи от социалните партньори аз вярвам, че в кратък срок ние ще имаме видим резултат. Защото всички виждаме какво е състоянието на БДЖ, ние не крием какво е състоянието на БДЖ и сме длъжни да адресираме проблема.

 

То е трагично, 600 милиона лева са задълженията на БДЖ към кредиторите й към момента, бъркам ли?

 

575 милиона лева.

 

Намалили сте ги.

 

Плащаме на кредиторите…

 

Ще имаме ли, между другото, „Пътнически превози“, защото виждам, че тук казвате, по медиите, „има недостиг от 95 милиона лева в „Пътнически превози“ за ремонт и текущо поддържане“, очевидно има проблеми, вижда се? Ще имаме ли „Пътнически превози“?

 

Навсякъде има финансов недостиг в БДЖ. Ще имаме „Пътнически превози“ със сигурност. Навсякъде има финансов недостиг. Неслучайно казвам, че БДЖ е един абсолютно свързан организъм с НКЖИ, един организъм, който болен, който има проблеми и затова нещата следва да се адресират в своята последователност и дългосрочност, не на парче. Защото, ако продължаваме да работим парче по парче, казус по казус, повярвайте ми дългосрочният резултат няма да бъде видим.

 

Да ви попитам освен за БДЖ и за пътищата. Тъй като идват празници, ще пътуваме не само с влакове, надявам се да бъдат топли, между другото, защото това е другият проблем, за който ни сигнализират зрителите масово – сняг във вагоните, студени купета.

 

Аз това също го установих и затова сме предприели всички тези незабавни…

 

Кога за последно пътувахте с влак?

 

Последно с влак съм пътувала преди 5-6 години.

 

Не е лошо пак да видите, но по пътищата пътувате сигурно, по магистралите, по често…

 

Ежедневно.

 

… и всекидневно. Какво се случва сега със „Струма“ и кога ще имаме магистрала до Гърция, и защо го зациклихме и там?

 

По отношение на магистрала „Струма“ лот 4, който е по ОП „Транспорт“ 2007-2013…

 

Сандански – Кулата, за това говорехте.

 

Точно така, Сандански – Кулата, извинявам се, 14,5-километрова отсечка. Знаете, че обявихме от самото начало проектът като високорисков. Все пак 3 години този проект е бил изпълняван от фирмата-изпълнител. За съжаление, стартирахме процедура по прекратяване на договора, защото за 3 години проектът е изпълнен на 50%, хората, които живеят там продължават да търпят извършването на тези строителни работи. Това, което ние установихме…

 

Нарушения от фирмата, от гръцката фирма, която строи, така ли?

 

Има неизпълнение на договорните ангажименти, защото просто на обекта не се работи и поради тази причина ние стартирахме…

 

Да ни кажете какво ще се случи оттук нататък?

 

Оттук нататък, изпратили сме предизвестие на фирмата-изпълнител. В момента комисия от възложителя, надзора, проектанта, консултанта оценяват какво е свършено до момента, за да може да се стартира възлагането на нова обществена поръчка.

 

Можем ли да кажем срок до кога, кога ще имаме магистрала до Гърция?

 

До 2020 година с лот 3, с Кресненското дефиле би трябвало да бъде приключена цялата, цялата магистрала, а от Сандански до Кулата трябва да приключи 2015 година. АМ „Хемус“ основен приоритет и основната ни битка с ЕК бяха в сряда на неформални преговори и съм наистина…

 

Търсите пари?

 

Търсим пари активно и най-важното е, че успяхме да убедим Европейската комисия (ЕК) във важността на този приоритет за България. Това беше най-важното, защото магистрала „Хемус“ е хоризонтален коридор, европейски коридор, но хоризонтален коридор. За нас беше много важно да убедим ЕК за това, че ние трябва да построим АМ „Хемус“, за да имаме балансирано развитие и в Северна и в Южна България, по отношение на европейските инвестиции.

 

Благодаря ви.

imageimageАрхив В Медиите Кабинетimageimage
imageimageАрхив В Медиите Кабинет 2009imageimage
 
В Медиите Кабинет
Николай Петров: Искам повече уважение към лекарите и сестрите
22 Юни 2017

Дo 2 г. тpябвa дa въвeдeм eлeĸтpoннoтo здpaвeoпaзвaнe. Зa нeгo щe взeмeм нaй-дoбpoтo oт ecтoнcĸия мoдeл, ĸaзвa миниcтъpът нa здpaвeoпaзвaнeтo пред в. "24 часа"

trans.gif
Красимир Вълчев: Висшите училища ще получават повече пари за по-добро качество
19 Юни 2017

Министърът на образованието и науката в предаването „Здравей, България” на Нова телевизия

trans.gif
Красимир Вълчев: Постоянният адрес – с по-голяма тежест за прием в 1-ви клас
19 Юни 2017

Променяме времетраенето на модулите на матурите, казва министърът на образованието и науката пред в. „Монитор”

trans.gif
Валери Симеонов: Всички, които присъстваха на огледа на българо-турската ограда, се убедиха, че тя е стабилна
16 Юни 2017

Интервю на вицепремиера по икономическата и демографска политика за предаването „Това е България“ на Радио „Фокус“

trans.gif
Емил Караниколов: С нови мерки срещу контрабандата на горива ще вкараме около 117 милиона в хазната
16 Юни 2017

Обмисляме облекчения за стартиращият бизнес, казва министърът на икономиката пред журналисти след форума „ДА! На българската икономика”, в. „Стандарт”

trans.gif
Валери Симеонов: Спасихме сезона с 6 хиляди българи от Украйна и Молдова
15 Юни 2017

Бързият ръст на нашите курорти изпревари възможностите на пазара на труда, казва вицепремиерът по икономическата и демографската политика пред в. „Стандарт”

trans.gif
Ивайло Московски: Обсъждаме дали бройката на часовете за кормуване да отпадне от закона
14 Юни 2017

Интересува ни дали кандидатът може да шофира, а не колко време е карал, казва министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията пред в. „24 часа“

trans.gif
Николай Нанков: Решаваме дали да пренасочваме пари от „Струма” през 2018 г.
12 Юни 2017

Очакваме одобрение от екоминистерството на списък със свлачища, по които да работим, казва министърът на регионалното развитие и благоустройството пред в. „Монитор”

trans.gif
Николай Нанков: С нови правила ще улесним инвеститорите
12 Юни 2017

До края на годината ще стартира монтирането на тол системата, казва министърът на регионалното развитие и благоустройството пред в. „Стандарт”

trans.gif
Томислав Дончев: Трябва да гоним 5% икономически растеж
10 Юни 2017

С влизането в еврозоната България ще стане част от ядрото на ЕС, където е мястото ни, казва заместник министър-председателят пред в. „24 часа”

trans.gif
Правителство
Бойко Борисов

Министър-председател

 
Томислав Дончев

Заместник министър-председател

 
Валери Симеонов

Заместник министър-председател по икономическата и демографската политика

 
Красимир Каракачанов

Заместник министър-председател по обществения ред и сигурността и министър на отбраната

 
Екатерина Захариева

Заместник министър-председател по правосъдната реформа и министър на външните работи

 
Владислав Горанов

Министър на финансите

 
Валентин Радев

Министър на вътрешните работи

 
Николай Нанков

Министър на регионалното развитие и благоустройството

 
Бисер Петков

Министър на труда и социалната политика

 
Цецка Цачева

Министър на правосъдието

 
Красимир Вълчев

Министър на образованието и науката

 
Николай Петров

Министър на здравеопазването

 
Лиляна Павлова

Министър за Българското председателство на Съвета на ЕС 2018

 
Боил Банов

Министър на културата

 
Нено Димов

Министър на околната среда и водите

 
Румен Порожанов

Министър на земеделието, храните и горите

 
Ивайло Московски

Министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията

 
Емил Караниколов

Министър на икономиката

 
Теменужка Петкова

Министър на енергетиката

 
Николина Ангелкова

Министър на туризма

 
Красен Кралев

Министър на младежта и спорта

 

(c) Министерски Съвет на Република България
1594 София бул. “Дондуков” №1 - тел. централа (+359 2) 940 29 99
Правителствена Информационна Служба
тел.: (+359 2) 940 27 70 факс: (+359 2) 980 21 01
е-mail: GIS@government.bg

RSS: Новини, Събития, Решения