Премиер
Правителство
Информация
Документи
Връзки
   
Документи Биография В Медиите
Сектори Биографии Събития В Медиите Граждански борд за свободни и прозрачни избори
Водещите Новини Новини За България
Заседания Решенията Накратко Система за Правна Информация Плащания в СЕБРА
Интернет Връзки Обществени поръчки до 1.10.2014 Профил на купувача Търгове
image      
 image  Карта на сайта
търсене:  
 trans.gif17.08.2017

»начало »правителство »в пресата

  Информация

СИСТЕМА ЗА ПРАВНА ИНФОРМАЦИЯ НА МИНИСТЕРСКИ СЪВЕТ

Тук свободно може да намерите всички постановления, разпореждания и решения, одобрявани от правителствата на Република България от 1990 г. до сега

image

 
07.10.09_baner_SEV.jpg
 


image

СОЛВИТ е услуга за разрешаване на презгранични проблеми във вътрешния пазар на ЕС.

 

 

АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИСТЪР

 
В Медиите Кабинет
Министър Николина Ангелкова: Основни приоритети по ОП „Транспорт“ са АМ „Струма” и „Хемус“ в Южна и Северна България
02 Септември 2014

Николина Ангелкова – министър на транспорта и информационните технологии в интервю за предаването „Здравей, България“ на Нова телевизия

Сега ще си говорим със служебния транспортен министър Николина Ангелкова. Ще си говорим за пътища. Знам, че голяма част от детайлите, свързани с пътищата, са в ресора на строителното министерство, обаче през вас минават парите. През вас се следят и сроковете. Вие отидохте преди няколко дни на място – това поне беше съобщено - на магистрала „Струма“. Отивате - няма техника, няма работници, никой не работи, това се оказа. Спря ли това нещо? Сменяте ли фирмата? Защо не работеше никой по „Струма“ към Гърция?

 

Ние направихме проверки на място на железопътните отсечки на трите основни проекта, които са включени е Оперативна програма (ОП) „Транспорт 2007-2013“.

 

Аз разбрах, че магистралата ще проверявали.

 

На магистрала „Струма“ бяха колегите от АПИ, които са бенефициент по проекта и на които ние сме изискали да правят редовни проверки, инцидентни проверки на място, тъй като ЛОТ 4 на АМ „Струма“ е квалифициран като „високорисков“ по програмата.

 

Кой е ЛОТ 4 - от Благоевград до Сандански?

 

От Сандански до „Кулата“, до границата.

 

И какво, нямало е техника?

 

14-15 км. Нямало е техника, нямало е работници. Поставено е условие за пълна мобилизация и за промяна на строително-технологична програма, тъй като до момента физическото изпълнение на проекта е около 55%.

 

Половината - така ли, асфалтирано и готово?

 

Не, не - изкопни работи. Нека все пак детайлите да си ги обясни Агенция „Пътна инфраструктура“, какво е свършено като строителни дейности. Но факт е, че по проекта не се работи. На място нямаме доказателства, реални доказателства, че той ще приключи в срок.

 

Ако не приключи в срок, може да загубим парите ли? Този път е най-натовареният, особено през лятото, особено и през септември, когато българите отиват на по-евтина почивка към Гърция. Кога ще имаме, какви са плановете и идеите да имаме цялостна „Струма“, да ходим до Кулата?

 

АМ „Струма“ е основен приоритет. Следващият програмен период, който всъщност стартира 2014-2020 г., основния приоритет е довършването на ЛОТ 3, който е от Благоевград до Сандански – тази част, 64 км.

 

Това кога трябва да бъде завършено?

 

Трябва да бъде довършено до 2020-2022 г., по правилото N+2, N+3.

 

Там ли е, г-жо Ангелкова, един тунел, за който четох нещо, което аз съм пропуснал – от години се дискутира, че това е идея за най-дълъг тунел в Европа, 15 км?

 

Не е най-дългия тунел в Европа. 15,5 км е дължината на тунела. Всъщност, тъй като този проект следва да се гледа от икономическа, от технологична и от екологична гледна точка.

 

Четох, че годишната му поддръжката – да не говорим, че е скъп, но годишната му поддръжка била колкото парите за поддръжка на всички пътища в момента. Можем ли да си позволим такова скъпо съоръжение, колкото и хубаво да изглежда то?

 

За да довършим АМ „Струма“ и да имаме пряката връзка до Гърция, съгласно решението по ОВОС от 2008 г., са разгледани около 8 варианта. Нали, все пак детайлите възложителят ще ги обяснява. Но тъй като магистралата се намира в зона на „НАТУРА“ и е от изключително значение да се съобразяват изискванията на директивите в тази й част, тъй като в противен случай няма да бъде разрешено строителството на АМ в частта на Кресненското дефиле, поради това, като екологосъобразен вариант е избран и одобрен тунелен вариант. Отварям една скоба – ние сме включили в ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура 2014-2020“, довършването на автомагистралата тунелен вариант, тъй като ние вече имаме одобрена апликационна форма за ЛОТ 1, 2 и 4 и проектирането на ЛОТ 3 от Европейската комисия, която в момента се изпълнява и една стойност около 578 млн. евро.

 

Добре, според вас, до коя година трябва оттук дотук по магистрала, и ще минем към „Хемус“, която също е много важна?

 

Те трябва да стигат до 2022 година задължително. Съгласно оперативната програма, дотогава проектът трябва да бъде изпълнен и участъкът въведен в експлоатация.

 

Свикнахме вече от София до Бургас да си ходим само по магистрала, само че в момента, когато пътуваме за Варна, стигаме до Ябланица и после почва една мъка, мъка, мъка, мъка, която продължава до Белокопитово. Оттук пак има магистрала до Варна. Ново 20 имаме ли с плановете за магистрали, защото всяко правителство сменя приоритетите? При ГЕРБ казаха – цяла магистрала „Хемус“. Правителството на Орешарски каза само до Велико Търново, после пак двупосочно движение. Последно, „Хемус“ ще има ли в цялост и кога?

 

АМ „Хемус“ е основен приоритет и е изключително важна за тази част, за Северна България. Ние правим баланса между Северна и Южна България. АМ „Хемус“ - не подлежи на коментар нейната реализация.

 

Кога, кога ще е построена?

 

Отново до 2020-2022 г. Всички проекти, които са включени в ОП, трябва да бъдат завършени и въведени в експлоатация най-късно до 2022 г.

 

Тогава изцяло. А има ли план и знаете ли го, или това строителното министерство - сигурно ще е на, етапи както се откриваше малко оттук, малко оттук, малко оттук?

 

Тя ще бъде на три етапа. При нас е предложено, тъй като в момента по „Техническа помощ“ на текущата програма ние проектираме и трите етапа на АМ „Хемус“. Всъщност знаете - бенефициентът там е Национална компания „Стратегически инфраструктурни проекти“. Индикативната й стойност е 780 млн. евро. Разделили са я на три етапа.

 

Ще плаща ли като се преминава?

 

Когато се финансира с европейски средства 7 години – не, не се плаща.

 

Няма да се плаща? А после?

 

Ние така или иначе обмисляме да се финансира стратегия за таксуване по пътищата, по техническата ос на ОП „2014-2020“, дали винетки и тол системи комбинирано - това ще кажат специалистите от Европейската инвестиционна банка, които ще разработят тази стратегия.

 

Това сега изглежда много късичко тук, обаче е тунел под „Шипка“.

 

11 км е. 3,2 км е тунелът под Шипка.

 

Това го слушаме и ще се пенсионираме с този тунел.

 

Именно затова всички тези ключови проекти, които са изключително важни като цяло за развитието на страната, ние сме ги включили в оперативната програма. Тук искам да отворя една скоба, за да не остана…

 

Ще има тунел тука?

 

Ще има тунел.

 

Четох, специалисти казват, че през Петрохан е най-лесно и най-добре е оттам да е тунелът.

 

Ще има тунел под връх Шипка. Екологичната оценка, ОВОС-а е одобрен, преминал е всички жалби в съда, че ще има тунел. За нас това е един много важен проект. Да отворим моята скоба все пак, да не забравим тук трасето Видин-София - включено е в „Транзитни пътища-6“ към Агенция „Пътна инфраструктура“, както София – „Кулата“.

 

Това не значи ли, че не може и да стане?

 

Това значи, че ще стане, защото там се финансира по специален заем от Европейската инвестиционна банка.

 

От София до „Калотина“ – помня, Борисов беше казал, че ще имаме магистрала до там.

 

Тя продължава също в „Транзитни пътища-6“, участъкът който е от 33-34 км.

 

От кога?

 

Те в момента го работят колегите и подготвят преговорите с Европейската инвестиционна банка, но нека все пак всички детайли по отношение на тези пътища да ви ги дадат от Агенция „Пътна инфраструктура“ и МРРБ.

 

Подготвя ли се повишение цената на железопътните билети, защото едно от най-отвратителните неща в България е железопътният транспорт. Преди дни през август месец, без малко да стане тежка влакова катастрофа – такива съобщения имаше. Ето една статия от 19 август: „На косъм от катастрофа се е разминал влак по линията Пловдив-Варна“. Имало стрелки, ръчно някой прехвърля нещо, ръчно дава светофар. Звучи опасно, звучи бедно, звучи мизерно. Ще повишавате ли цената на билетите?

 

Цените на билетите няма да се повишават, това не е тема. Това, което в момента ние обсъждаме, е новият график за движение на влаковете за 2014-2015 г. Това се координира и обсъжда от нас, съвместно с БДЖ и НКЖИ. Тъй като знаете, че има много ремонти по железопътната национална инфраструктурна мрежа, която е около 6500 км… Говорейки за инцидента от 19 август - той няма нищо общо с „Калояновец“. На гара „Карнобат“ е преместена – вие знаете техническите детайли, от стрелка 2 на стрелка 1 е подаден грешен сигнал от ръководителите на движението, който веднага се е усетил и по служебния си GSM е информирал ръководител гара и съответно…

 

Усетил се е, ама ако не се беше усетил - лошо.

 

В тази връзка, пак казвам – във всяка една транспортна система винаги, за съжаление, стават инциденти и има ситуации, които невинаги следва да се квалифицират като инциденти. Това, което ние предприемаме в момента, е ежедневен контрол, както и мерки за повишаване на безопасността, както и за квалификации и преквалификация на служителите в БДЖ, най-вече на машинистите, тези, които следва да работят с автоматичната сигнализация. За съжаление тези участъци, по които това се случва, се правят планови ремонти, които са абсолютно неизбежни по жп линията, защото все пак всички искаме да пътуваме комфортно с влаковете.

 

Искаме, да.

 

И да. Във връзка с необходимостта от нов подвижен състав, всички сме наясно, че това е така, но ние - най-важното, което е – следва да продължим активния диалог с кредиторите на БДЖ.

 

Които си искат парите.

 

Които си искат парите.

 

Голяма тема, може би за друг разговор. Искам да използвам възможността да ви питам за един зрителски сигнал, който сутринта излъчихме. Може да ви прозвучи дребен, на фона на всички тези проекти, за които говорихме, обаче това се случва в ежедневието на хората. Мая Кънева ни е писала за пътуване в маршрутка. Не коментираме отвратителното отношение, но возят без билет, което ти е застраховката в случая, казват „Като не ти харесва - гледай си работата“. Правостоящи, натъпкани, което пряко засяга сигурността на хората. Ето го номерът на автомобила и аз искам да ви ги изкажа, за да направите нужното това да не се случва. Това е опасно – 14 човека, натъпкани, правостоящи и още седнали.

 

Видяхме сутринта репортажа. Вече сме възложили проверка за този конкретен случай, но правим и инцидентни планови проверки непрекъснато. За нас комфортът на пътниците и въобще комфортът на потребителя е много важен, така че апелирам към подобни сигнали. Непрекъснато да ни изпращат такива сигнали, защото е важно да осигурим комфорта на пътуващите и потребителят е на първо място.

 

Възложили сте проверка, добре.

 

Възложили сме проверка по този случай – сутринта, веднага след вашия репортаж.

imageimageАрхив В Медиите Кабинетimageimage
imageimageАрхив В Медиите Кабинет 2009imageimage
 
В Медиите Кабинет
Николина Ангелкова: Все повече България се превръща от бюджетна към дестинация с качествен туристически продукт
12 Август 2017

Министърът на туризма в предаването „Това е България“ на Радио „Фокус“

trans.gif
Красимир Вълчев: Ще предоставим повече средства на училищата, които са в по-малки и по-отдалечени населени места
10 Август 2017

Министърът на образованието и науката в предаването „Това е България“ на Радио „Фокус“

trans.gif
Валери Симеонов: По казуса „Калиакра“ са заложени капани, няколко правителства са отлагали разрешаването му
09 Август 2017

Вицепремиерът по демографската и икономическата политика в предаването „Това е България“ на радио „Фокус“

trans.gif
Николина Ангелкова: Над 3 300 000 чуждестранни туристи са посетили страната от началото на годината
09 Август 2017

Министърът на туризма в предаването „Тази сутрин“ по бТВ

trans.gif
Екатерина Захариева: Издаването на паспортите с валидност 10 години ще е сериозно облекчение за всички наши съграждани
08 Август 2017

Вицепремиерът и министър на външните работи в предаването „Денят започва” на БНТ

trans.gif
Красимир Каракачанов: Заев постъпи далновидно, като подписа договора
07 Август 2017

Неутрализирани са всякакви възможности за измислени претенции към България, казва вицепремиерът и министър на отбраната пред в. „24 часа”

trans.gif
Екатерина Захариева: Липсата на свързаност пречи на страните от Балканите – трябват ни по-добри пътища, железопътна инфраструктура, газова и електрическа връзка
04 Август 2017

Заместник министър-председателят по правосъдната реформа и министър на външните работи Екатерина Захариева в интервю за босненската държавна телевизия BHRT

trans.gif
ТЕМЕНУЖКА ПЕТКОВА: В РАМКИТЕ НА 6 МЕСЕЦА ЩЕ СЕ НАПРАВИ АНАЛИЗ ЗА ИЗГРАЖДАНЕТО НА ДИРЕКТНА ГАЗОВА ВРЪЗКА МЕЖДУ БЪЛГАРИЯ И МАКЕДОНИЯ
03 Август 2017

Министърът на енергетиката Теменужка Петкова в интервю за предаването „Денят започва“ по БНТ

trans.gif
Екатерина Захариева: хората ще почувстват договора за добросъседство с Македония и чрез икономическите, и чрез културните измерения
03 Август 2017

Вицепремиерът и министър на външните работи Екатерина Захариева в интервю за предаването „Тази сутрин“ по бТВ

trans.gif
Красимир Каракачанов: Македонци ме спираха и поздравяваха за договора
03 Август 2017

Още Гоце Делчев е прозрял, че на Балканите страдаме от синдрома „Колкото капи, толкова капитани”, казва вицепремиерът и министър на отбраната пред в. „Стандарт”

trans.gif
Правителство
Бойко Борисов

Министър-председател

 
Томислав Дончев

Заместник министър-председател

 
Валери Симеонов

Заместник министър-председател по икономическата и демографската политика

 
Красимир Каракачанов

Заместник министър-председател по обществения ред и сигурността и министър на отбраната

 
Екатерина Захариева

Заместник министър-председател по правосъдната реформа и министър на външните работи

 
Владислав Горанов

Министър на финансите

 
Валентин Радев

Министър на вътрешните работи

 
Николай Нанков

Министър на регионалното развитие и благоустройството

 
Бисер Петков

Министър на труда и социалната политика

 
Цецка Цачева

Министър на правосъдието

 
Красимир Вълчев

Министър на образованието и науката

 
Николай Петров

Министър на здравеопазването

 
Лиляна Павлова

Министър за Българското председателство на Съвета на ЕС 2018

 
Боил Банов

Министър на културата

 
Нено Димов

Министър на околната среда и водите

 
Румен Порожанов

Министър на земеделието, храните и горите

 
Ивайло Московски

Министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията

 
Емил Караниколов

Министър на икономиката

 
Теменужка Петкова

Министър на енергетиката

 
Николина Ангелкова

Министър на туризма

 
Красен Кралев

Министър на младежта и спорта

 

(c) Министерски Съвет на Република България
1594 София бул. “Дондуков” №1 - тел. централа (+359 2) 940 29 99
Правителствена Информационна Служба
тел.: (+359 2) 940 27 70 факс: (+359 2) 980 21 01
е-mail: GIS@government.bg

RSS: Новини, Събития, Решения