Премиер
Правителство
Информация
Документи
Връзки
   
Документи Биография В Медиите
Сектори Биографии Събития В Медиите Граждански борд за свободни и прозрачни избори
Водещите Новини Новини За България
Заседания Решенията Накратко Система за Правна Информация Плащания в СЕБРА
Интернет Връзки Обществени поръчки до 1.10.2014 Профил на купувача Търгове
image      
 image  Карта на сайта
търсене:  
 trans.gif19.09.2017

»начало »правителство »в пресата

  Информация

СИСТЕМА ЗА ПРАВНА ИНФОРМАЦИЯ НА МИНИСТЕРСКИ СЪВЕТ

Тук свободно може да намерите всички постановления, разпореждания и решения, одобрявани от правителствата на Република България от 1990 г. до сега

image

 
07.10.09_baner_SEV.jpg
 


image

СОЛВИТ е услуга за разрешаване на презгранични проблеми във вътрешния пазар на ЕС.

 

 

АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИСТЪР

 
В Медиите Кабинет
Нено Димов: Кола без катализатор се спира от движение
26 Юни 2017

Да преработваме 90% от отпадъците през 2030 г., е прекалено амбициозно, казва министърът на околната среда и водите пред в. „24 часа”

 

Господин Димов, защо България иска отлагане на срока, в който ще трябва да преработваме отпадъците на 90%, чак за 2040 година? Непостижимо ли е да го правим още през 2030 г., както иска Брюксел?

 

Ние искаме да намалим процента на рециклиране на отпадъците, защото тръгваме от много лоша база. В ЕС има цели девет държави, които като нас имат в момента над 65% депониране на отпадъците. Преминаването от депониране към рециклиране е много тежък, дълъг и сложен процес, който иска много инвестиции. Иначе е много хубаво нещо. Но и деветте държави ще се борим за дерогация на този период, с междинни цели. Да сведем депонираните отпадъци до 10% за 10 години, е прекалено амбициозно.

 

Бизнесът от много време настоява такса смет да се определя на обем, а не според данъчната оценка на имота. Доколко е възможно според Вас тази система наистина да се промени?

 

Замърсителят плаща и справедливостта изисква да се направи система, която ще е и стимул за преработването на отпадъците, за което говорим. Когато заплащат според обема генериран боклук, самите фирми ще имат стимул да преработват поне частично отпадъците си. Това ще намали като цяло обема им, но ще намали и приходите на общините, които събират този данък. А и остава проблемът за гражданите. Какво правим, ако пресмятането на такса смет според обема повиши размера на таксата и тя стане несъбираема. От срещата ми с кметовете на много градове стана ясно, че повечето от тях не виждат начин това да стане в обозримо бъдеще. Ние не сме Швейцария и няма как хората да си купуват маркирани пликове, в които да събират отпадъците. Но не сме се отказали. Има методика, която финансовото министерство разработва. И когато намерим пресечната точка между фискалната и общинската гледна точка, това ще се въведе. Най-вероятно ще направим пилотен проект. Всъщност това вече се случва експериментално в някои населени места, където обаче хората живеят в къщи и администрирането на такса смет по този начин е лесно.

 

Депутатите Ви питат често какво смятате да направите със стимулите за покупка на нови автомобили и съответно с таксите за употребяваните.

 

От гледна точка на околната среда далеч по-важен е техническият аспект при автомобилите. Тъй като благодарение на катализаторите замърсяването на въздуха може да се сведе до поносими граници. Така както не можете да карате кола, която има неизправна спирачка или кормило, така би трябвало да не можете да карате кола, която има проблеми с очистващата система. Или изобщо няма катализатор. Единият проблем е при първата регистрация в страната. В пунктовете масово няма апаратура, която да измерва нивата на отработените газове и се прави регистрация, без това да е проверено. При новите коли този проблем не съществува. Вторият проблем са годишните технически прегледи, при които колите у нас масово се пускат или без катализатори, или с неизправни. Ако пунктът пусне кола с неизправна спирачка, има санкция за него, но в случая с катализаторите няма.

 

При годишните прегледи се измерва нивото на изгорелите газове, но май не е ясно какво се установява?

 

Там е проблемът. Въпросът е дали тези измервания са реални и дали не ги правят избирателно. Например да измерват само когато видят, че колата е окей, за да имат положителен резултат. Важен е и контролът по пътищата. Както се правят проверки за неизправност, така трябва да се прави и проверка за катализатор. И да се вземат мерки, включително и спиране на колата от движение. Да се намерят стимули за купуване на нови коли, също ще бъде дискутирано. Но сме се съсредоточили върху проблема с катализаторите, защото той ни помага да решим един от главните въпроси - чистотата на атмосферния въздух.

 

Какво предлагате?

 

Работната група все още изготвя необходимите промени в нормативни актове. Но смятам, че трябва да има много сериозни санкции за пунктовете за технически прегледи. Как точно ще се отнемат лицензи, е въпрос да уточнение. В работната група има представители на транспортното министерство, на вътрешното и на финансите. Каним и ръководствата на асоциациите на вносителите на автомобили.

 

Според Вас може ли България да си позволи да субсидира купуването на електрически коли като Румъния например? Там наскоро вдигнаха помощта от 5000 на 10 000 евро.

 

Не мога да отговоря към този момент. В министерството имаме две работни групи по чистотата на въздуха – едната се занимава със замърсяванията от битовото отопление, а другата – от превозните средства. И в зависимост от това къде ефектът ще е по-голям, ще насочим ресурса. Имаме 115 млн. лева по програма “Околна среда” и трябва с тяхна помощ да постигнем максимален ефект. Към днешна дата изглежда, че битовото отопление създава повече проблеми и трябва там да съсредоточим усилията си. Защото у нас над 57% от населението се отопляват с дърва и въглища с високо съдържание на пепел и сяра. Ако насочим усилията си в тази посока, ще постигнем по-голям ефект.

 

България е на прага да бъде глобена заради фините прахови частици във въздуха. Но какво може да се направи със 115 млн. лв.?

 

За да се насочат средствата в най-ефективната посока, в момента текат два процеса. Масово обновяваме общинските планове за качеството на въздуха, което финансираме с 3 млн. лв., и вече имаме договори с 20 общини. Въпреки че има обща тенденция за понижаване на замърсяванията, и в шестте региона има доста общини с фини прахови частици над нормите. Тези планове ще ни позволят да видим какви са конкретните възможности във всяка община. Една от първите ми срещи като министър например беше с кмета на Велинград, който искаше подкрепа за впрягането на геотермалните извори в града за отоплението през зимата поне на общинските сгради.

 

За това се говори открай време...

 

Да, от доста време се обявява. Но му казах, че ако тръгне в тази посока, ще намерим начин да го подкрепим финансово. Въпросът е да се даде пример - всяка община да намери местен ресурс. На национално ниво имаме програма с ЕБВР със срок първото тримесечие на 2018 г. Дотогава трябва да сме идентифицирали проектите, които ще ни помогнат да решим проблема със замърсяванията.

 

Предвиждате ли повишение на продуктовата такса за найлоновите торбички?

 

Не. Вижте, проблемът с найлоновите торбички и със сламките по плажовете и в морето не е въпрос на държавна регулация, а на личностно усещане. Винаги може да създадете боклук, ако искате да изцапате. Ако не носиш у себе си чувството, че трябва да пазиш около теб, какво може да направи държавата?

imageimageАрхив В Медиите Кабинетimageimage
imageimageАрхив В Медиите Кабинет 2009imageimage
 
В Медиите Кабинет
Николина Ангелкова: Чуждите туристи донесоха 2,4 млрд. лв. до края на юни
12 Септември 2017

Ръстът в приходите е 12,3% спрямо същия период на миналата година, казва министърът на туризма в интервю за в. "24 часа"

trans.gif
Министър Николай Нанков: На 3 октомври на съвместно заседание с румънското правителство ще обсъдим бъдещия проект за „Дунав мост“ 3 при Русе
11 Септември 2017

Mинистърът на регионалното развитие и благоустройството в интервю за предаването „Здравей, България“ по Нова телевизия

trans.gif
Лиляна Павлова: Западните Балкани са на първо място сред ключовите теми на нашето председателство
11 Септември 2017

Интервю на министъра за Българското председателство на Съвета на ЕС 2018 за в. “24 часа“

trans.gif
Николина Ангелкова: Туристическият бранш настоява за засилен контрол по приходите от туризъм към кметовете и общините
09 Септември 2017

Министърът на туризма в предаването „Това е България“ на Радио „Фокус“

trans.gif
Цецка Цачева: Силата на държавността е в превенцията, не в преследването
08 Септември 2017

Министърът на правосъдието в предаването „Тази сутрин“ по бТВ

trans.gif
Ивайло Московски: Приоритет за нас е обезпечаването на строителните дейности на магистрала „Хемус“ в рамките на този мандат
07 Септември 2017

Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията в предаването „Здравей, България“ по Нова телевизия

trans.gif
Томислав Дончев: Съд, ако някой шантажира с обжалването на поръчки
04 Септември 2017

Когато висенето на гише се заменя с достъп до електронния масив без човешка намеса, властта на чиновника изчезва, казва заместник министър-председателят пред в. “24 часа“

trans.gif
Екатерина Захариева: Неизменната външна политика на България е всички държави от Западните Балкани, когато са готови, да станат членове на ЕС
01 Септември 2017

Интервю на заместник министър-председателя по правосъдната реформа и министър на външните работи Екатерина Захариева в интервю за Радио и телевизия „Черна гора“

trans.gif
Николай Нанков: Ще намерим баланса в строежа на „Струма”
01 Септември 2017

Всеки ден забавяне увеличава жертвите от катастрофи, казва министърът на регионалното развитие и благоустройството, в. „Стандарт”

trans.gif
Екатерина Захариева: Около 14 000 българи ще бъдат засегнати от промяната на Директивата за командироването на работници в ЕС
28 Август 2017

Вицепремиерът и министър на външните работи в предаването „Здравей, България“ по Нова телевизия

trans.gif
Правителство
Бойко Борисов

Министър-председател

 
Томислав Дончев

Заместник министър-председател

 
Валери Симеонов

Заместник министър-председател по икономическата и демографската политика

 
Красимир Каракачанов

Заместник министър-председател по обществения ред и сигурността и министър на отбраната

 
Екатерина Захариева

Заместник министър-председател по правосъдната реформа и министър на външните работи

 
Владислав Горанов

Министър на финансите

 
Валентин Радев

Министър на вътрешните работи

 
Николай Нанков

Министър на регионалното развитие и благоустройството

 
Бисер Петков

Министър на труда и социалната политика

 
Цецка Цачева

Министър на правосъдието

 
Красимир Вълчев

Министър на образованието и науката

 
Николай Петров

Министър на здравеопазването

 
Лиляна Павлова

Министър за Българското председателство на Съвета на ЕС 2018

 
Боил Банов

Министър на културата

 
Нено Димов

Министър на околната среда и водите

 
Румен Порожанов

Министър на земеделието, храните и горите

 
Ивайло Московски

Министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията

 
Емил Караниколов

Министър на икономиката

 
Теменужка Петкова

Министър на енергетиката

 
Николина Ангелкова

Министър на туризма

 
Красен Кралев

Министър на младежта и спорта

 

(c) Министерски Съвет на Република България
1594 София бул. “Дондуков” №1 - тел. централа (+359 2) 940 29 99
Правителствена Информационна Служба
тел.: (+359 2) 940 27 70 факс: (+359 2) 980 21 01
е-mail: GIS@government.bg

RSS: Новини, Събития, Решения