Премиер
Правителство
Информация
Документи
Връзки
   
Документи Биография В Медиите
Сектори Биографии Събития В Медиите Граждански борд за свободни и прозрачни избори
Водещите Новини Новини За България
Заседания Решенията Накратко Система за Правна Информация Плащания в СЕБРА
Интернет Връзки Обществени поръчки до 1.10.2014 Профил на купувача Търгове
image      
 image  Карта на сайта
търсене:  
 trans.gif30.03.2017

»начало »правителство »в пресата

  Информация

СИСТЕМА ЗА ПРАВНА ИНФОРМАЦИЯ НА МИНИСТЕРСКИ СЪВЕТ

Тук свободно може да намерите всички постановления, разпореждания и решения, одобрявани от правителствата на Република България от 1990 г. до сега

image

 
07.10.09_baner_SEV.jpg
 


image

СОЛВИТ е услуга за разрешаване на презгранични проблеми във вътрешния пазар на ЕС.

 

 

АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИСТЪР

 
В Медиите Кабинет
Лиляна Павлова: Със спирането на строежа на АМ „Хемус” показваме, че нямаме зависимости
16 Февруари 2016

Министърът на регионалното развитие и благоустройството в предаването „Здравей, България“ по Нова телевизия

 

В студиото вече е министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова. Добре дошли.

 

Добро утро.

 

Благодаря за това, че приехте поканата ни, но заедно с вас ще изгледаме част от това, което каза Бойко Борисов. Премиерът Бойко Борисов вчера по време на среща на така наречената Вишеградска четворка съвсем не по темата, но изговори сериозни новини, които засягат включително и вътрешната политика, вие ще ни кажете по какъв начин точно след малко. Бойко Борисов сега.

 

Бойко Борисов: Официално или неофициално върху тази процедура имаше съмнение, че не е така както трябва. Искам да кажа, че тя е абсолютно извършена законосъобразно. Но когато витае в общественото пространство съмнение върху сделка, която е около 800 милиона лева държавни пари, никога не бих си позволил да остане в обществото какъвто и да е оттенък, че нещо неправилно сме извършили. И затова разпоредих да я затворят и веднага да се проведе нов търг, защото пари имаме, да бъде направен пред очите на всички медии, които каним да участват, и това съм казал на г-жа Павлова, за да може бързо да започнем двата лот-а и да ги завършим така, както съм обещал на хората във Варна.

 

Репортер: Ще могат ли да участват предишните участници в тази нова процедура?

 

Бойко Борисов: Аз никога не се интересувам и не забранявам на който и да е да участва. В случая всички са добре дошли. Да спазят правилата и да се проведе нов търг.

 

Репортер: А какъв е рискът тези участници да съдят страната за спирането на процедурите?

 

Бойко Борисов: За това официално днес нямаме пари, утре имаме. Така че, по документи, днес нямаме пари, но от утре ще има.

 

Репортер: Не Ви ли притеснява това, че ще Ви чуят?

 

Бойко Борисов: Кое?

 

Репортер: Че днес нямаме пари?

 

Бойко Борисов: Говорил съм с финансовия министър за утре да ги подсигури. В смисъл, когато върнем и пуснем новият търг, да бъде обезпечен.

 

Репортер: А какво Ви притеснява в слуховете – за персона ли става дума?

 

Бойко Борисов: Моля?

 

Репортер: За персони ли става дума?

 

Бойко Борисов: Витае, че от едната страна, макар че повтарям за вашите зрители и слушатели, нито имат участие, нито има имената им в тези фирми, но витае, че зад едната стои Златев, от другата стои Пеевски. Затова повтарям – винаги съм бил максимално открит и честен с хората и затова са ме избирали толкова пъти. Щом витае за такава сума, за такава поръчка токова нещо, аз съм убеден, че когато се явят на нов конкурс и вие сте там и гледате всеки какво предлага от А до Я, мисля, че тогава спокойно ще завършим тази процедура.

 

Репортер: А уведомихте ли Златев и Пеевски предварително?

 

Бойко Борисов: Не. не ми е работа. Снощи с… повтарят, защото чух, че някакви гадове са казали, че едва ли не външни посолства или партньори, ми били казали да спра конкурса. Това са гадове, които лъжат, мамят, медии-бухалки и негодници. И в двете посоки и трябва да им кажа, че няма да им се дам изобщо. И на едните, и на другите.

 

Репортер: Защо не изчакахте решението ? Казахте за „Хемус“ обжалване на процедурите, в крайна сметка не вярвате на този орган и защо се влияете от слухове, защото Вие самият казвате, че има някакви слухове кой стои отзад?

 

Бойко Борисов: Нека да допуснем, че малко съм попроверил.

 

Репортер: Тоест не са само слухове?

 

Бойко Борисов: Кой кое е.

 

Репортер: Тоест (не се разбира)… тези хора, не е просто приказки?

 

Бойко Борисов: Не. Мисля, че ако тръгна да обяснявам повече, мога да си навлека някой съд. Факт е, че към днешна дата това е приключено.

 

Репортер: Беше на ръба да кажете, ама медийният съветник бързо Ви спря.

 

Бойко Борисов: Не, не.

 

Репортер: Така е режисирано.

 

Бойко Борисов: Аз съм си навлякъл (не се разбира)… Бърборим и аз не мога да разбера какво ме питаш ти. КЗК може спокойно да каже дали е била законосъобразна или незаконосъобразна. Но аз мога да кажа дали да я спрем поради липса на пари, вече ви обясних, а пък от утре, живот и здраве, ви гарантирам, че тези два лот-а ще започнат да се правят.

 

Репортер: Може ли да Ви попитам дали визирате Пеевски и Златев като едно от менторите на държавата след като не говорите за Радан Кънев?

 

Бойко Борисов: Не, аз не визирам никой. Визирам въпросната обществена поръчка, която е за много пари и затова съм я спрял.

 

Репортер: А кои са менторите?

 

Бойко Борисов: Много, които са медийните босове. Медиите на Прокопиев, медиите Пеевски, медиите на кой ли не. Всеки, който има бизнес в България, си е направил или телевизия, ако е по-богат, или има няколко вестника, или няколко електронни сайта и с тях се опитва да мачка правителството по безобразен начин. Дори има двама братя, които са си разделили пазара. И в същото време аз да се гърча, и да ме питат кой виждам в огледалото. Ще виждам, от днес ще виждам само…

 

Репортер: Защо пропускате бТВ и Нова телевизия?

 

Бойко Борисов: Не ги пропускам. Давам…

 

Бойко Борисов – пред журналисти в Прага. С Лиляна Павлова изгледахме това. Много въпроси излизат от тук. Първият, по-общ, е има ли някакво препозициониране в отношенията към министър-председателя на фигури, които той спомена… на министър-председателя към тях. И обратно. И после ще говорим за практични неща като това дали хората наистина ще могат да имат път до Варна, защото тази магистрала, без нея Варна била село – думите са на министър-председателя. Практичните въпроси след малко, защото по-практично е да отговорим на политическите въпроси. Какво се случва?

 

Аз мисля, че беше много ясно и това, което пуснахте като послание на премиера. За него, за нас всички е много важно да имаме, много ясно да се разграничим от всякакви опити да бъдем вкарани в някаква зависимост или каквото и да било. За нас е важно да се разграничим. Ако има някакво съмнение, то това ние трябва много ясно да покажем своята воля, да се разграничим и да покажем, че ние работим законосъобразно. Както и той каза, процедурата – тази и всички останали, са проведени законосъобразно.

 

Защо два месеца по-късно? Тогава също се говореше, че това са фирми, свързани с Пеевски и Златев, както потвърждава в съмненията си Борисов, става ясно. Но какво стана два месеца по-късно, че се стигна до рязко движение?

 

Точно това, което се опитвам да ви кажа – че във всяка една голяма обществена поръчка винаги има много интереси. Интереси, защото това е голям финансов ресурс за стратегическа инфраструктура в страната. И разбира се, както е видно, това са 11 компании, които бяха допуснати да участват в това, и след всяка една тръжна процедура тези, които не са избраните, винаги обжалват, винаги се опитват да намерят…

 

Винаги е така, но…

 

… някаква причина. Затова ви казвам, че… Защото вие питате защо декември е взето решението, а пък чак сега. В крайна сметка винаги има обжалвания, винаги има хора, които са недоволни от взетото решение, но в крайна сметка анализът ни показа…

 

То това няма нищо общо с реакцията и с решението на Борисов, доколкото разбирам.

 

Само да кажа, ако ми дадете да се доизкажа, сигурно ще ми се получи.

 

Добре, слушаме Ви.

 

Така че едното е анализът на законосъобразността на процедурата – това, че имаме 11 кандидатствали компании. 11-те са допуснати да си представят и технически, и финансови оферти, и всяка една от тези компании-консорциуми са проверени дали отговарят на изискването на закона. Така че имената, лицата, за които говорим и се споменават – те не стоят вътре в документите – те са изрядни. Това са абсолютно правно издържани консорциуми.

 

Проблем ли е, ако са там? Той казва: „Витаят тези две имена“ – Пеевски и Златев, нали те са част от българската икономика и правителството не е оспорвало…

 

Аз не казвам дали са проблем или не, аз ви казвам, че имаме абсолютно законосъобразни фирми и те отговарят на изискванията.

 

От друга страна обаче спира процедурата, защото витае, че тези две имена стоят там. Ако стоят там действително, какъв би бил проблемът?

 

Аз да помълча, ако искате вие да говорите, защото аз едно изречение не мога да довърша и да се уточня и аз. Това, което се опитвам още веднъж да започна и да говоря, процедурата е законосъобразна, но след като говорейки за един ресурс от 800 милиона лева и то, които трябва да дойдат от държавния бюджет, ние не искаме да остане сянката на съмнение, че има нещо скрито, че нещо едва ли не задкулисно, което да се е случило, така че тези компании, зависимости в каквито те са обвинени, те да са изпълнителите, които получават най-големите обеми строителство в този сектор. Това беше причината вчера. От гледна точка на финансиране – много е важно да кажем, защото едва ли не се опитаха да кажат, че имаме противоречие между това, което е казал премиера и това, което е министерството направи. Напротив – ние се допълваме като позиции. Едната е формалната част на въпроса. Формалната, законовата част на въпроса е, че тази обществена поръчка е обявена, много ясно изписана, че тя ще се финансира по Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020-та, което за съжаление към днешна дата не може да е факт, защото тя първо беше извадена от предишното правителство и единственото, което успяхме е да я върнем обратно, поне като резервен проект. За съжаление намалени са средствата, които България получава за пътища. В предишния програмен период ние имахме два милиарда за пътища, сега имаме 1 милиард и 200 милиона, драстично намаление в сумата. Тази сума, с която разполагаме, ще ни стигне да направим трите участъка на АМ „Струма“, които ни остават, както и довършването на Западната дъга и връзката с тангентата. И за съжаление, както е видно и вчера се потвърди официално, няма да ни стигне да включим магистрала „Хемус“ европейско финансиране. Така че това едната страна на нещата. Това ни дава възможност да прекратим търга, да изчистим съмнения от него, да обявим процедурата на ново. Тя вече ще е обявена като процедура, която изцяло ще се финансира със средства от държавния бюджет и по този начин да изберем изпълнители на ново в следващите месеци.

 

Въпрос – проблем ли би било, ако тези две имена, споменати от премиера, са участници и ако да – защо?

 

От законова гледна точка няма никакъв проблем и тези имена, и всяко едно име на компания, която не е в сивия сектор. Една компания, която отговаря, много е важно на техническите изисквания като референции, като компания, която има опит в строителството, капацитет и така нататък и съответно спазва българските закони, да участва и да получи.

 

Тогава защо това е аргумент?

 

Това не е аргумент. Аргумент е липсата на финансиране и аргумент е, че ако имаме все пак някаква сянка на съмнение и опити да бъдем пришити към определени кръгове или лица, това е нашата, бих казала, воля да се разграничим и да кажем: „Ние нямаме зависимост, нямаме ангажименти“.

 

Г-жо Павлова, това значи ли, че Пеевски и Златев имат много повече и притежават много повече от това, което се декларирали? Защото ние през цялото време говорим за фирми, свързани с, никой не отрича, че те са свързани и вече легитимира тази свързаност. Вчера Бойко Борисов и никой не задава въпроса „Ами като са свързани с“ защо не са си го написали някъде?

 

Аз дали са свързани или не са свързани, не мога да кажа, нито ми е работа да го проверявам за свързани лица. В крайна сметка, погледнато пак казвам, това са консорциуми по четири фирми. във всеки консорциум, който участва има и български, има и чужди, има испански и други компании.

 

Въпроси за цената – още декември месец имаше коментари, че цената, които постигнаха тези два консорциума, избрани тогава, е мн0ого по-висока от първоначалната, как я наричате – „индикативна стойност“? Някъде срещнах 43 и няколко милиона е била идеята да струват тези две отсечка от 60 километра, а в последствие говорим за 800 милиона, някои с ДДС го пишат направо милиард. И тогава се сметна, че 7 милиона евро на километър е изключително много и това е най-златната отсечка, която ще строим. Тоест съмнение имаше още декември, че цената е завишена.

 

Тези съмнения ги изяснихме и тогава.

 

Припомнете.

 

Тук изобщо няма, въобще не трябва да има нюанс на съмнение и затова много ясно искам да го направим това разграничение. Когато 2014-та година е правено това предварително обновление на тази индикативна стойност, тя не случайно се казва „индикативна“, тогава Национална компания „Стратегически инфраструктурни проекти“ е направил тази преценка, без да има реален идеен проект и без да има идейното точно изпълнение на трасето и съоръженията, които трябва да бъдат направени. Това е причината да е толкова занижена към онзи момент анонсираната от тях индикативна стойност. Когато обаче вече тази година, напомням 2015-та година е обявена тръжната процедура и тя приключи декември 2015-та година, чак сега, когато вече бяхме ние в правителство и в мандат, 2015-та година беше годината, в която ние приключихме и вече имахме реален идеен проект. Реалното проектиране, което включва всичките съоръжения, освен самата линейна част на магистралата, която трябва да бъде изградена. На тази магистрала ще бъдат изградени три големи тунела с две тръби всеки от тези тунели, които са по три километра в посоката, това са шест километра. Ще бъдат изградени големи пътни възли, за да дам пример, като мащаб това са от пита на „Витиня“, извинявайте виадукти. Три също така, три големи виадукта, но много пътни възли. 34 преминавания, съоръжения, подлези и надлези на това съоръжение извън линейната част. Така че, чисто математическото решение, ако разделим сумата на километрите и колко излиза на километър, е крайно некоректно. Защото когато говорим в строителство на такъв тип обекти, да, линейната част на една магистрала можем да изчислим стойността, ако имаме само линейна част, каквато е например магистрала „Тракия“, защото тя е в равнина, тя е в равен терен, тогава можем да изчислим. Но когато говорим за един много тежък, пресечен терен в такава местност, съоръженията от типа на тунели, виадукти на квадратен или на линеен метър изчислени, те са съответно 10 и 20 пъти по-скъпи от самата линейна част.

 

Сега няма ли всички да дадат по-скъпа цена като го казвате това нещо за следващия път?

 

Няма. Знаете ли за нас кое е най-добрият показател и защо аз съм спокойна, когато говоря пред вас и пред вашите зрители за цени – защото ние виждаме, че 11-е компании, които са допуснати и всички те са допуснати и дават своята цена, всички дават тази цена. Най-ниската от тях, е близка, за която говорим. Така че очевидно остойностяването, което са направили 11 компании – италиански, испански, български, турски и други е равностойна. Това показва, че това е реалната цена и това е индикативната цена, която ни трябва сега да направим и да играем новата тръжна процедура.

 

Щом има съмнения, да приключим с тази тема за сега, ще бъдат ли проверени служители на структурите, които са взели окончателното решение да дадат в ръцете на тези два консорциума такава голяма поръчка?

 

Аз мисля, че ви казах и това отне времето, за което говорим и в момента, да направим тази проверка. Проверката показва, аз мисля, че и компетентните органи приключи процедурата и там, няма незаконосъобразни действия и няма незаконосъобразност в тази процедура. Процедурата е проведена и абсолютно спазвайки закона за обществените поръчки, както и правилата, по които е съгласувана методиката за оценка, критериите за оценка и те са приложени абсолютно обективно.

 

…се казва този, един от кандидатите, който се оплаква?

 

Двама са кандидатите, които обжалват. Единият, която е турската компания, другата е една италианската компания.

 

Вярно ли е, че, така твърдят публикации в турската преса, че този консорциум е близък до Ердоган и възможно ли е срещата през декември да има някакво отношение за това решение или?

 

Вижте, тази фирма дали е близка до един или друг политик или безнесмен, или нещо друго, аз не мога да кажа и пак казвам, аз не се занимавам. Ние сме технократи, ние сме хора, които трябва да работим, спазвайки правилата, но много е важно да ми дадете шанс да кажа. Понеже две компании обжалват – това са италианската и турската, те обжалват, защото са отстранени на етап разглеждане на финансова оферта. И тук използвам да кажа, че турската компания, която обжалва, тя е отстранена не по тема цена, тя е отстранена, защото по дадената финансова оферта не отговаря на изискванията на процедурата и тя, независимо от това дали останалите участници, тя при всички положения щеше да бъде отстранена. Така че опити, включително и от тяхна страна, спекулации, че те са дали по-ниска цена, пък ето те са отстранени заради друг, те са неверни, защото тяхната финансова оферта категорично не отговаря на изискванията на процедурата и това е проверено от оценителната комисия. Докато за другата компания – тя е отстранена, тъй като обосновката, която е дала на финансовата си оферта, съответно не обосновава цената, която са дали.

 

Която е по-висока ли на италианската от тази, която в крайна сметка е решено да бъде?

 

Кога се иска обосновка на цени – когато цената, която са дали съответно тези две компании е с 20% по-надолу от средната цена на всички останали девет участника.

 

Ще я има ли АМ „Хемус“?

 

Да, категорично. Чухте и от министър-председателя и аз мога да потвърдя – няма европейски пари, затова прекратихме търга, който е обявен за финансиране с европейски пари, но благодарение на усилията на правителството в борбата с контрабандата, ще осигурим това финансиране, свърхприходите в бюджета от контрабанда, които, както виждате и още първите месеци показват като добри, ще обявим тази процедура вече като процедура изцяло проект, финансиран от държавния бюджет и съответно ще го финансираме поетапно в следващите четири години, така както е финансовият план за изпълнение на проекта.

 

Какви срокове за обявяване на процедура, пък поръчката кога ще приключи? Какви са сроковете оттук насетне?

 

Процедурата ще я обявим при първа възможност. Веднага след като приключи тази процедура, защото вчерашното решение за прекратяването подлежи по законов проект на обжалване, така че то трябва да мине законовия ред за обжалване, ако има или няма обжалване тогава ще влезе в сила и тогава ще имаме право да обявим на ново процедурата?

 

Вие кога разбрахте, че ще бъде спрян този проект?

 

Аз разбрах не вчера, много по-рано, че ще имаме проблем с финансирането и вие знаете, аз съм давала в интервюта назад в седмиците и в месеците, че ние в момента търсим и обсъждаме варианти какво и как може да стане. Паралелно с това ние вече имаме готовността на магистрала „Струма“, на Лот -3, през Дефилето, откъдето стана ясно какви ще са стойностите, които са необходими и можем да направим изчислението съответно, че европейски пари няма да ни стигнат. Така че в момента това е добро стечение на обстоятелствата.

 

„…чистите съмнения, които витаят“, цитирам Бойко Борисов?

 

Мисля, вчера ясно беше взето решението за това, че трябва да изчистим, защото много се натрупаха във времето, много се нагнети обстановката и се изкривиха бих казала в така опити да се манипулира общественото мнение, настроение и виждане, че има едва ли не нещо кой знае колко страшно, което се е случило. Няма такова.

 

Хайде да говорим честно.

 

Беше важно да спрем, да кажем „точка“ затваряме темата. Разграничаваме се.

 

„Стига“ казвате?

 

Да говорим директно – в цяла София от вчера се говори, че или е имитация, или действително влизане във война с мощни икономически субекти, че това прави правителството в момента. Кажете какво се случва и очаквате ли да влезете, и самият премиер каза, „има медиии-бухалки“ и едните, и другите, сменят ли се бухалките по ваш адрес, не виждаме да се случва реално? Какво става?

 

Вие искате на следващия ден. Вижте, аз го казах много ясно – стоп, стига на опитите да ни пришиват към този, към онзи, към зависимости, към кръгове, квадрати и така нататък. Нямаме зависимости, трябва да приключи опитът да се прави внушение и да се прави спекулации с това. Ние работим професионално, работим експертно, не случайно Европа ни отблокира европейските фондове, успяхме на 100% да усвоим средствата от стария период. Искаме да работим напред, искаме да работим прозрачно. Искаме хората да ни имат доверие. Очевидно са необходими по-категорични и ясни действия аз мисля, че и от вчерашното решение и разпореждане на премиера.

 

От бухалки страх ли ви е?

 

Не, не ни е страх. Ако ни беше страх, нямаше да взимаме непопулярни решения.

 

Ако всичко, което се случва не е „менте“, както в една карикатура?

 

Не, не е менте. Не мисля, че е менте.

 

И какво ще последва според Вас?

 

Искам категорично да покажем воля за реформи, воля за разграничаване от всякакви опити, пак казвам, за манипулация и спекулация да ни пришият.

 

Защо се опитва някой да ви пришива, ако това въобще не е вярно?

 

Защото е удобна теза и защото вие виждате в последните седмици то е актуално и всеки път през януари, февруари до март да се правят опити за дестабилизиране на коалицията, ние виждаме една много ясна кампания и опит да се дестабилизира правителството през медии, през „Фейсбук“, екологични и всякакви други опити.

 

От тази страна виждате опити за дестабилизиране?

 

Аз ги виждам, вие не ги ли виждате? Това са опити за дестабилизиране на правителството и е много удобно да се опитват едва ли не да вкарат правителството в режим на зависимости.

 

От предсрочни избори имате ли притеснение?

 

Не, категорично не. Аз мисля, че тези, които най-много говорят за предсрочни избори, най-ги е страх, но на ги говорят. Аз съм казала моето мнение по въпроса. Нас не ни е страх, ние винаги сме готови за избори.

 

Вчерашното, поне така публично оповестено решение, не знам точно кога е взето за изчистване на всички съмнения, можем ли към него да припишем и желанието на правителството и на Владислав Горанов да се разкрие докладът, който разследва ситуацията в КТБ? Нещо, което той не искаше да направи дни по-рано?

 

Това още веднъж потвърждава това, което аз казах в момента. Малко по-малко във времето, в седмиците и в месеците назад, всеки ден по всяка една тема се опитваше да се издави един различен нюанс да го кажа или конктекст на някаква зависимост, ето това е още една стъпка всеки един от нас, министрите и членовете на този министерски съвет, ясно да покажем със свои действия и решения и да с разграничим. Така че това е нашата воля за категорично разграничаване и разсейване.

 

Това е синхронизирано?

 

Да.

 

Международен натиск има ли?

 

Не.

 

Един въпрос, свързан с цените – вярно ли е, че тунелът, един от тунелите на Кресненското дефиле, за „Струма“ вече ви връщам, комфортно се чувствате на тази тема, но все пак, ако струва тунел два километра 125 милиона евро, двукилометров, вярно ли е, че най-големият и труден тунел в света (не се разбира)… струва 120 милиона евро?

 

Този, който вие говорите, е тунел, строен преди 20 години. Строен по други технологии и с една тръба. Една тръба, преди 20 години строен, други технологии, включително други мерки за безопасност в друг и различен терен, защото в зависимост от скалата, ние имаме съответно различен вид облицовки и така нататък.

 

А тунелът, и друг пример да коментирате, „Джунаншон“ 18 километра, 2007-ма…

 

Аз ви благодаря, че вие имате мнение, че познавам всички тунели, строени по света…

 

Струва 144 милиона, за 18-километров тунел, да го наричаме 18-вият, нашият да го наричаме 2-километровия. А 2-километровият 125 милиона или тук пак става дума за…

 

Нека говорим, пак казвам, много е важна местността, в която се строи. Много е важно дали е с една или с две тръби за движение, защото веднага давам пример с тунела на „Шипка“, който е една тръба тунел и който струва 150 милиона евро, която е индикативна стойност, която е изчислена от специалисти и то не от българска компания, а той може и да е повече. Тунелът на „Железница“ е тунел и е участък от три и половина километра, който включва, разбира се, и пътна част и допълнителни съоръжения, но отново говорим за две тръби за минаване, всяка от което тип магистрален габарит – по две платна за движение, както и аварийна лента, както и преходи, вътрешни. Както вие знаете, че имаме нови системи за безопасност, които трябва да прилагаме в тези тунели, за да може, ако не дай си Боже се случи нещо в едната тръба, евакуацията на хората, освен през специалните тръби за преминаване, трябва да може да имаме и обръщане и изваждане на колите оттам по специални мерки и изисквания за безопасност. Така че аз не смятам, че не трябва да имаме изобщо притеснение по отношение на стойността, тъй като сравним и с тунелите, които направихме и сега на предишния участък на магистрала „Сума“ до Благоевград, ако погледнем и тунелите на „Хемус“, това е цената, която е реалната цена средно на такъв тип тунел в скалиста местност.

 

Два казуса, които от зрителски сигнали дойдоха до нас. Единият разказахме преди малко на живо от АМ „Марица“, където оказа се, че вече крадат мрежите, които са поставени за безопасност на пътуващите автомобили там. Каква е цената на тази мрежа и защо е толкова харесвана и желана, че се стигна до мрежи, мисля, че само метали са модерни?

 

Само да кажем, че са откраднати и 60-те стълба, които държат тази мрежа.

 

Пак метални?

 

Метални стълбове, които са откраднати. Очевидно ще трябва вече да ги заваряваме. Напомням, помните, че бяха откраднали дори химическите тоалетни на магистрала „Тракия“, които бяхме сложили. Сега откраднаха мрежите, което е просто нямам думи какво да кажа по въпроса. Да, вие показвате и кадри. Мога да ви разказа още няколко куриозни случая. Откраднаха ни вратите, вие знаете, че имаме така наречените „заешки огради“ отстрани на магистралата, за да не влизат животни. Помните случая с животното, влязло на магистрала „Струма“. Тогава беше открадната металната врата, защото това са врати за влизане на работници, които да почистват, да поддържат канавките. Открадната металната тръба. Няколко дни по-късно два от електрическите стълба на новия участък на магистрала „Струма“ до Благоевград бяха открадната, които съответно доведе да няма ток и осветление на магистралата до Благоевград. След което откраднаха и електрическият кабел и стълба на магистралата долу до Сандански. А на пътния възел Димитровград – целият захранващ кабел.

 

Понеже говорихме за „Струма“, времето напредва…

 

Два километра мантинели от първокласния път тук, до Ботевград, също ни бяха откраднати. Как си представяте няколко души, които вървят с два километра…

 

Много дълго време или не са няколко души. Много бързо, понеже времето напредна, потребителски въпроси, свързани със „Струма“, най-натовареният път в България всъщност. Предполагам, че все още статистиката е такава.

 

И за съжаление има и много жертви на участъка в дефилето.

 

Кресненското дефиле най-опасно и така – кога, отказахте се от този дълъг 15-километров тунел и слава Богу, според мен.

 

Да, защото той щеше да струва един милиард евро. Опасно е като строителство, десет години строителство и хиляди тонове, шест милиона тона скална маса би следвало стотици камиони да извозват и така в продължение на седем години.

 

Знам, че там ще има много малки и къси тунели. Въпросът е, че това е последният етап. Останалите участъци, които не са в самото Кресненско дефиле, кога ще бъдат пуснати в експлоатация, нека така да задам въпроса?

 

Участъка, който е продължението на магистралата, сега която свършва на Благоевград до Крупник, ние сключихме договора с избрания изпълнител през месец декември, така че договорът включва два етапа. Една година, свързана с допроектиране, разрешение за строеж и най-тежката част – това са процедурите по отчуждаване земите на този терен и след което имаме две години за строителство. Така че общо три години, считано от месец декември 2015-та година, значи до края на 2018-та година, ако всичко е наред с отчужденията трябва да го пуснем. За следващият участък, за който също имаме избран изпълнител, това е участъкът от Кресна до Сандански, там, където вече пуснахме участъка от магистралата. Там имаме 20-километров участък, също имаме избран изпълнител. През ноември месец подписахме договорът с изпълнителя, срокът е абсолютно същият. Една година за проектиране, отчуждаване на земите, там е по-голям участъка, и две години за строителство. Отново до края на 2018-та година. И всъщност на нас ни остава само 20-те километра в Дефилето,з а които имаме вече идейното проектиране. Това е комбинация от линейна част, тунели и виадукти. Като тук говорим и за така наречените „скални тунели“. Тези, които са пътували към Сърбия и така нататък, това са скални тунели, с които да изградим по най-добър начин и разбира се доста по-бързо и доста по-евтино този много критичен участък.

 

Лиляна Павлова беше наш гост. Благодаря Ви за това гостуване. 

imageimageАрхив В Медиите Кабинетimageimage
imageimageАрхив В Медиите Кабинет 2009imageimage
 
В Медиите Кабинет
Стела Балтова: Жалби пречат на процедурата за Единната система за туристическа информация
29 Март 2017

Интервю на министъра на туризма за Радио „Фокус“

trans.gif
НИКОЛАЙ ДЕНКОВ: ТРЯБВА ДА ОСИГУРИМ СПОКОЙСТВИЕ НА УЧИТЕЛИТЕ
22 Март 2017

Интервю на министъра на образованието и науката в предаването „Денят започва с култура“ на БНТ, което даде началото на новата кампания на МОН и БНТ „Най-добрият учител, когото познавам“

trans.gif
Илко Семерджиев: Няма чистка в здравеопазването
21 Март 2017

В МЗ се бяха натрупали толкова много проблеми, че те трябва да бъдат решавани. И ние ги решаваме, каза вицепремиерът и министър на здравеопазването в предаването „Тази сутрин” на бТВ

trans.gif
Стела Балтова: Френските туристи се завръщат към България през лятото
20 Март 2017

Министърът на туризма за резултатите от зимния и очакванията за летния сезон в предаването „Преди всички” на БНР

trans.gif
Христо Алексиев: До лятото приключваме сделката с китайските инвеститори за БДЖ
20 Март 2017

Мотрисите „Сименс” и новият подвижен състав ще са гаранция по заема, казва министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията пред в. „Монитор”

 

trans.gif
Стела Балтова: От Берлин и Москва питат за "уелбийнг" туризъм у нас
16 Март 2017

Очаква се 10% ръст на руските туристи за 2017 г., предлагат круиз из българските пристанища и Крим, казва министърът на туризма в интервю за в. „24 часа“

trans.gif
Илко Семерджиев: Партийци съсипват здравеопазването
15 Март 2017

НЗОК издържа на всички бури, въпреки че беше подчинена на политически цели, казва вицепремиерът и министър на здравеопазването пред в. „Стандарт”

trans.gif
Ради Найденов: Не бива предизборни речи да развалят отношенията ни с Турция
13 Март 2017

Ние ще решим в коя скорост на ЕС ще се включим, казва министърът на външните работи пред в. „Стандарт”

trans.gif
Илко Семерджиев: По отношение на Фонда за лечение на деца ние се ръководим от законосъобразността и най-вече от интересите на пациентите, а не от доволството или недоволството на лечебните заведения
12 Март 2017

Вицепремиерът и министър на здравеопазването в предаването „Неделя 150” на БНР

trans.gif
Николай Денков: Парите за университета ще са и според региона
11 Март 2017

За 20 професии вече има програми за дуално обучение, казва министърът на образованието и науката пред в. „Стандарт”

trans.gif
Правителство
Огнян Герджиков

Служебен министър-председател на Република България

 
Илко Семерджиев

Служебен заместник министър-председател по социални политики и служебен министър на здравеопазването

 
Стефан Янев

Служебен заместник министър-председател по вътрешен ред и сигурност и служебен министър на отбраната

 
Малина Крумова

Служебен заместник министър-председател по европейските фондове

 
Деница Златева

Служебен заместник министър-председател по подготовката на българското председателство на Съвета на ЕС-2018

 
Пламен Узунов

Служебен министър на вътрешните работи

 
Кирил Ананиев

Служебен министър на финансите

 
Гълъб Донев

Служебен министър на труда и социалната политика

 
Спас Попниколов

Служебен министър на регионалното развитие и благоустройството

 
Николай Денков

Служебен министър на образованието и науката

 
Ради Найденов

Служебен министър на външните работи

 
Мария Павлова

Служебен министър на правосъдието

 
Рашко Младенов

Служебен министър на културата

 
Ирина Костова

Служебен министър на околната среда и водите

 
Христо Бозуков

Служебен министър на земеделието и храните

 
Христо Алексиев

Служебен министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията

 
Теодор Седларски

Служебен министър на икономиката

 
Николай Павлов

Служебен министър на енергетиката

 
Стела Балтова

Служебен министър на туризма

 
Даниела Дашева

Служебен министър на младежта и спорта

 

(c) Министерски Съвет на Република България
1594 София бул. “Дондуков” №1 - тел. централа (+359 2) 940 29 99
Правителствена Информационна Служба
тел.: (+359 2) 940 27 70 факс: (+359 2) 980 21 01
е-mail: GIS@government.bg

RSS: Новини, Събития, Решения