Премиер
Правителство
Информация
Документи
Връзки
   
Документи Биография В Медиите
Сектори Биографии Събития В Медиите Граждански борд за свободни и прозрачни избори
Водещите Новини Новини За България
Заседания Решенията Накратко Система за Правна Информация Плащания в СЕБРА
Интернет Връзки Обществени поръчки до 1.10.2014 Профил на купувача Търгове
image      
 image  Карта на сайта
търсене:  
 trans.gif27.03.2017

»начало »правителство »в пресата

  Информация

СИСТЕМА ЗА ПРАВНА ИНФОРМАЦИЯ НА МИНИСТЕРСКИ СЪВЕТ

Тук свободно може да намерите всички постановления, разпореждания и решения, одобрявани от правителствата на Република България от 1990 г. до сега

image

 
07.10.09_baner_SEV.jpg
 


image

СОЛВИТ е услуга за разрешаване на презгранични проблеми във вътрешния пазар на ЕС.

 

 

АДМИНИСТРАТИВЕН РЕГИСТЪР

 
В Медиите Кабинет
Лиляна Павлова: Най-спешните ремонти, които ще започнем, са на автомагистралите „Тракия” и „Хемус”
02 Април 2015

Министърът на регионалното развитие и благоустройството в предаването „Преди всички“ по БНР

Започва пролетната ваканция за учениците. От Държавната автомобилна инспекция (ДАИ) ще правят проверки на автобусите, с които децата тръгват на зелено училище. По какви пътища обаче ще се движат тези автобуси? Колко безпрепятствени и безопасни са те след тежката снежна зима и провокираните свлачищни процеси? За пътищата и необходимите ремонти ще говорим сега с министъра на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова. Добро утро, министър Павлова.

 

Добро утро.

 

За какво ще отидат допълнителните средства, които са отпуснато от Министерския съвет вчера? Какви са първите ремонти, които започва пътната агенция(АПИ) и къде?

 

Най-спешните ремонти, които ще започнем и след реалното осигуряване на финансирането, така и след като се направи необходимата подготовка и проектиране, това са ремонтите на автомагистралите. И автомагистрала (АМ) „Тракия”, особено двата критични участъка в област Пазарджик и област Пловдив, които са в изключително лошо състояние и както знаете, въведохме ограничение на движението в тези два участъка от вчера, 1 април, с 90 км с цел намаляване на скоростта и за минимизиране на пътнотранспортните произшествия, които зачестиха напоследък, така и в участъка на магистрала „Хемус”, особено в направлението Варна-Шумен, както имаме и в старото направление от София-Ябланица, където имаме най-критични участъци и най сериозни проблеми. С осигуряването на тези средства, които чисто формално разбира се предстои да бъдат реално осигурени, ние ще започнем цялостен ремонт. Защото в момента това, което се прави и за съжаление което се прави от много години, 20 години по тези участъци се правят, бих казала, палиативни мерки и кърпежи…

 

Запълват се дупки.

 

Да, но запълването на малки дупки при следващ дъжд и най-вече след зимен сезон, каквато е ситуацията и тази година, се отварят два пъти по-големи. И там, където е направена кръпка, до кръпката на стария участък той е толкова лош, че се отварят нови и нови. Това са участъци, това са магистрали, които са последно изграждани, ремонтирани 1986 г. последните и от тогава в тези участъци абсолютно нищо не е правено. Ремонт не е правен толкова години. След 20 години е нормално…

 

Какво ще включва ремонтът сега? Казахте основен ремонт. Какво представлява това?

 

Ремонтът включва цялостно ремонтиране, включително с основата, с всички платна. Тук вече не говорим за кърпежи и за дупки, а говорим за цялостно преасфалтиране и ремонтиране на тези участъци, за да могат да бъдат приведени в такова състояние, че да отговарят на изискванията, минималните изисквания за автомагистрален участък, където и да позволим в последствие скоростта, която е приета, за максималната скорост до140 км/ч по тези участъци. Разбира се паралелно с това работим за критични участъци, на които имаме свлачища. За съжаление ето и преди …

 

Основният проблем в този сезон и след този сезон – нови пътища бяха съсипани от свлачища.

 

Да, преди минути ме информираха, че отново се наложи да затворим пътя Асеновград – Смолян в участъка при Бачково. Тъй като там освен че свлачищата са, за съжаление всяка нощ се активират, имаме и много голямо свлачище в района, в който е, всъщност пътя реално, който е пътят към Бачково и Бачковския манастир. Преди малко говорих и с игумена на Бачковския манастир, за да го уверя, че за главния път ще направим всичко възможно за Цветница хората да могат да стигнат и до манастира. Главният път е затворен в момента. Свлачището е огромно. Буквално дървета се разцепват, скална маса и земна маса, има сериозни огромни свличания. Екипите работят. Днес екип геолози ще е там, защото наистина там трябват много сериозни укрепителни мерки, които те ще препоръчат и…

 

Не става въпрос обаче за старото място, което правихте при Юговското ханче, нали? Става въпрос за съвсем друго място.

 

Не, за съжаление става въпрос за ново място от ново свлачище, отново много голямо, за което ще трябват и много сериозни мерки. Днес се надяваме геолозите, те ще ги предпишат, ще се направи проект, ще кандидатстваме в Междуведомствената комисия по бедствия и аварии, защото там ще трябва сериозно укрепване, тъй като свличането идва от горе, от ската, от гората още и ще трябват допълнителни укрепващи мерки. А пък там, където беше предишното, там тепърва, разбира се вече беше направено укрепване и специална стена. Там ще се поставят може би още допълнителни обрушвания, там, където е необходимо и мрежи.

 

А пътят беше ремонтират миналото лято за съжаление.

 

Не, не, той не е за съжаление, че е ремонтиран. Пътят е много добре, че е ремонтиран и ние ще го довършим…

 

За съжаление, че върху новия път падат отново свлачища.

 

Да, това е проект по „Транзитни пътища“, т.нар. лот 14. Фирмата е там на място, има ангажимент този път да го възстанови след щетите, както и да довърши, тъй като оставаше износващ пласт, най-горния пласт да го довърши, за да може изцяло отсечката Асеновград – Смолян да бъде изцяло рехабилитирана. Така че след като преодолеем щетите, свлачищата по това трасе, ние ще го преасфалтираме целия, не да го преасфалтираме, но ще положим основния износващия слой и ще го довършим надявам се.

 

Г-жо Павлова, кажете какъв е случаят с новия участък от магистрала „Струма“ преди Дупница, който има пукнатина от 15 метра? За свлачище ли става въпрос или за некачествено изпълнение?

 

Става въпрос това не е точно свлачище в този смисъл. Това са подземни води, основата на пътя е измита от тези води, преовлажняване и преоводняване на пътя и на основата на пътя в резултат на валежите през изминалата година и съответно тотално почвата отдолу е преовлажнена и е отмила част от основата на пътя. Това е довело до тази пукнатина. Тази пукнатина в момента е запълнена и е спряна да се разширява, нейното увеличаване. За сметка на изпълнителя е, защото този път е и в гаранция, независимо че има свлачище в този участък. Изпълнителят за негова сметка в момента го укрепва, прави нов проект. Ще се прави допълнително отводняване на този участък от пътя, защото е видно, че и след последните дъждове количествата са много по-големи. Ще се прави допълнително отводняване извън стандартното по проект. Проектира се, прави се. До лятото фирмата ще направи проекта, ще го ремонтира и ще го довърши за своя сметка.

 

Искам сега обаче да направим едно сравнение.

 

Да.

 

Пътят от Перник до Долна Диканя е с много високо качество. Аз там не съм видяла нарушения в целостта на асфалта години наред. Изпълнен е много отдавна от македонска фирма. Защо все още този път наистина не е амортизиран в сравнение с доста по-нови отсечки надолу по пътя?

 

Този път, за който вие говорите, има своите други проблеми, а те са свързани също със земна маса, свличания и откоси. Като самото качество на изпълнение там участъкът е друг и е различен. На този етап се радваме, че нямаме и там проблеми. Вие знаете, че сме затворили и магистрала „Люлин“ от вчера. Имаме огромни свличания, буквално водопад от скала и пръст. Така че и на магистрала „Люлин“ за съжаление има свличания на земна маса и едното платно е затворено. Екипите са там и разчистват. Слава Богу, мрежите, които има сложени, са успели да задържат една голяма част от това, което се свлича, другата част е затворила платното. Но аз се надявам, че днес до края на деня или утре ще го отворим изцяло, ще възстановим мрежите. Така че всеки ден имаме свличания. По тези пътища тепърва очакваме и свлачища и проблеми. Такъв е и проблемът на участъка от пътя, който е връзката на Банско и Разлог с Гоце Делчев. Там също имаме частично, отново под основната на пътя подземни води са измили, имаме потъване на пътя, но там също се работи и той също ще се възстанови…

 

Укрепва се в момента.

 

Да.

 

Кажете сега какво печелим и какво губим от варианта 24 тунела с виадукти на магистрала "Струма" през Кресненското дефиле вместо15-километровия тунел?

 

Това предстои специалистите да кажат кой е най-добрият вариант и от техническа гледна точка и от екологична гледна точка, и най-вече от финансова гледна точка. Защото това е най-важното – да имаме добро сравнение. Когато през 2008г. е избирано трасето и е правена предварителната екологична оценка са разглеждани осем варианта, единият от които е този с тунела, другият от които е този, въпросният, с комбинацията от множество на брой тунели и виадукти, както и други варианти. Те са осем най-различни на брой. Като ако четем решението по ОВОС (Оценката на въздействието върху околната среда), още от тогава се мисли, че е по-добра комбинация разширяване на съществуващото трасе, защото то е избрано по пътя на реката и се счита за едно от най-добрите. В последствие проектирано и одобрено, тогава одобрен е все пак тунел. Проектиран е тунелът, но в допълнение с идейното проектиране на този тунел излязоха доклади – геоложки и сеизмоложки, които показват, че имат своите притеснения за това да бъде един единствен цялостен тунел през скалата на дефилето. Именно за това сега възложихме идейно проектиране на алтернативен вариант, за да може и двата варианта от екологична и от техническа гледна точка да бъдат сравнени и анализирани, след което и от финансова гледна точка, за да видим средствата необходими първо за строителството, срокът за строителството, както и в последствие за поддръжка какви ще бъдат, за да изберем, в края на годината надявам се, най-добрият вариант.

 

По-оптималният вариант. Какви средства биха били спестени ако се избере вариантът с виадукти и малки тунели в сравнение с дългия тунел, който разбира се има и по-скъпа поддръжка?

 

Очакванията са, че ще бъдат спестени доста голям, сериозен размер средства. Към днешна дата няма как да кажем, тъй като все пак трябва да се проектира, да се направят количествено-стойностни сметки и те ще покажат. В момента бихме само гадали. Но поне специалистите в областта казват, че ако се направи вариантът, който сега е предложен и се търси проектант за проектиране, вариантът от използване в максимална степен на съществуващия път, неговото разширяване с мостове и виадукти, ще е доста по-евтин от копането на един много дълъг, много тежък, в една сериозна скала 15-километров тунел.

 

Сега не мога да не ви питам и за Северната скоростна тангента, на която направихте на единия от участъците първа копка. Как вървят там нещата? Имаме ли някакъв оптимизъм, че ще се случи тази отсечка, изграждането на пътя до края на годината, както би трябвало?

 

Оптимизъм имаме. Вие знаете по този проект и отчужденията бяха не само забавени, но и много. Имаше над 340 дела. Оптимизъм има. Не случайно решихме все пак в максимална степен да се опитаме да се възползваме от европейското финансиране, което е валидно до края на 2015 година, и да се опитаме да направим максимално възможното. Вероятно той няма да може да бъде готов изцяло тази година, защото няма достатъчно време, но поне съществено завършен да бъде през тази година, което да ни позволи да усвоим европейското финансиране. През следващата…

 

Да няма загуба на средства.

 

Да, а през следващата година със средствата вече от националното съфинансиране да довършил оставащата част. Вече имаме подписани още две разрешения за строеж за още трасе и фронт отворихме за строителя. Паралелно с това приключват вече и по график до края на април ще приключат част от делата, които водим или съдебните споразумения за обезщетенията на земите, защото това е основният проблем – обезщетенията. Надявам се вече от края на месец май да има пълен фронт за работа по всички участъци. Сега се работи по най-тежките и най-големи съоръжения, което също е важно. А пред лятото вече да се работи в пълен фронт на работа, за да може до декември ако и времето, ако и зимата по-късно стартира през 2015г., ще даде възможност в максимална степен да се строи, докъдето и докато можем…

 

Сега да ви обърна внимание към проекта на закон за обществените поръчки. Смятате ли, че ако бъде приет до края на годината и по него се правят следващите процедури и не се търси най-ниската цена за сметка на качеството, ще бъде по-добре за строителните фирми и за качеството на това, което те правят като обекти?

 

Първо искам да ви кажа, че аз също от 2012г. в качеството си тогава на министър на регионалното развитие и благоустройството въведохме процедури и не избираме на най-ниска цена изпълнители на големите инфраструктурни обекти, още пот тогава. Така че да, в момента законът се работи. Екип към вицепремиера Дончев работи, който трябва от една страна да усъвършенства закона, от друга страна да поправи множеството проблеми, които в този закон за съжаление се случиха при последното му приемане през 2014г. от парламента. И най-важното, в този закон трябва да се транспонира новата европейска директива за обществени поръчки. Така че аз се надявам, че този закон ще бъде усъвършенстван по начин, по който да облекчи възлагането, и наистина да направи възможно да търсим икономически най-изгодната цена и качество за това, което търсим като услуга. Въпреки, пак казвам, че и в момента ние и още от 2012 година възлагаме на икономически най-изгодна, а не на най-ниска цена.

 

Нямаме много време. Имам още два въпроса към други важни ремонти, за ремонтите на старите големи панелни и ЕПК-а блокове. Кажете ще има ли задължително преминаване към хоризонтално поставяне на тръбите за отопление или все още това е пожелание при санирането?

 

Това сме го оставили като възможност. Това е една възможност, която програмата може да финансира стига обаче живеещите в съответната сграда да го желаят. На сила на този момент няма как да ги накараме. Това е възможност. Не е задължителна, но е препоръчителна. Защото ако искаме индивидуално отчитане, ако искаме са сме сигурни, както се казва, че съседът не ни краде от парното и не му плащаме на съседа парното, това е най-добрият, единственият всъщност възможен вариант да направим индивидуално отчитане. За това даваме възможност сега с безвъзмездното финансиране на тези проекти именно това да се направи. Може би да кажа две думи като статистика, защото вече имаме 247 сключени договори за финансиране между кандидатствали сгради с общините и с Българската банка за развитие. Това са реални сгради, които вече са одобрени за финансиране, по които започват дейностите по енергийно обследване, техническо, конструктивно изследване. Още толкова има подадени за финансиране и одобрени към този етап и предстои сключване на договори. Така че бих казала, че за около 3 месеца време е доста сериозен напредък. Над 1500 са сдруженията на собствениците, които са вече регистрирани. Така че аз съм оптимист, че има така, колелото се е завъртяло. Надявам се до края на лятото, есента, да видим ефекта от първите сгради, което също ще е важно, за да могат да видят хората какво реално се прави…

 

Един уточняващ въпрос, който се породи в нашите дискусии по отношение на санирането. След входа вътре в апартамента изцяло ли се заплаща ако се постави нова отоплителна инсталация в хоризонтален вариант, изцяло ли се заплаща от собственика?

 

Това, което финансираме по програмата е вертикалните и хоризонтални съответно в зависимост от щранговете и довеждането им до входа на апартамента. Вътре в апартамента всеки вече, как те ще си прикачат, по каква система вътре нови радиатори и всичко, което е необходимо, е за сметка на собствениците. Това, което заплащаме вътре в апартаментите е, когато сменим дограма, която е за сметка на програмата и е безвъзмездна, разбира се ремонтираме на стената, на която е бил сменен прозорецът. Обръщането на прозорците, измазването на стената и възстановяването ѝ в първоначалния вид е за сметка на програмата.

 

Добре, последно тъй като има и днес публикация в един от вестниците, ГРАО(Главна дирекция „Гражданска регистрация и административно обслужване“) правел несполучлив опит да актуализира избирателните списъци. Кажете какъв е отговорът на ГРАО по отношение на това, че една от районните общини, от един от районите в столицата са поискали данни, в рамките на две седмици да бъдат обновени адресните регистрации на хора, които живеят в чужбина?

 

Това, което ГРАО препоръча на всички общини предвид че предстоят местни избори, е да актуализират избирателните си списъци. Защото именно това, което всеки път се дебатира – т.нар. „мъртви души“, които не са мъртви души, това са хора, живеещи в чужбина. Беше дадена препоръка,което е и ангажимент на местните власти, на общините, да направят актуализация на списъците на регистрираните съответно по местоживеене в съответната община граждани, независимо дали са на територията на общината или в чужбина. Това че някои общини, обаче за съжаление имаме и по-малки общини, които са поискали и са изпращали писма, това е тяхно решение, но не е изискване на ГРАО и не е…

 

И няма глоби.

 

… неправилно третиране на закона и неправилно прилагане, към камо ли глоби. Така че това е опит от нашата стана да актуализираме база данни население с реално живеещите по настоящ адрес и живеещите в чужбина, за да сме сигурни, че максимално прецизни избирателни списъци ще бъдат публикувани…

 

Ще има за местните избори.

 

… защото вие знаете, за местните избори все пак имаме един елемент, допълнителен, който ние трябва да уточним – живеещите, знаете, в последните месеци на територията на съответната община, за да имат право да избор. Така че трябва да сме максимално прецизни. Това беше апелът от нашата страна към общините. Надявам се спазвайки закона да го направим.

 

Благодаря ви за този разговор. Министър Лиляна Павлова.

imageimageАрхив В Медиите Кабинетimageimage
imageimageАрхив В Медиите Кабинет 2009imageimage
 
В Медиите Кабинет
НИКОЛАЙ ДЕНКОВ: ТРЯБВА ДА ОСИГУРИМ СПОКОЙСТВИЕ НА УЧИТЕЛИТЕ
22 Март 2017

Интервю на министъра на образованието и науката в предаването „Денят започва с култура“ на БНТ, което даде началото на новата кампания на МОН и БНТ „Най-добрият учител, когото познавам“

trans.gif
Илко Семерджиев: Няма чистка в здравеопазването
21 Март 2017

В МЗ се бяха натрупали толкова много проблеми, че те трябва да бъдат решавани. И ние ги решаваме, каза вицепремиерът и министър на здравеопазването в предаването „Тази сутрин” на бТВ

trans.gif
Стела Балтова: Френските туристи се завръщат към България през лятото
20 Март 2017

Министърът на туризма за резултатите от зимния и очакванията за летния сезон в предаването „Преди всички” на БНР

trans.gif
Христо Алексиев: До лятото приключваме сделката с китайските инвеститори за БДЖ
20 Март 2017

Мотрисите „Сименс” и новият подвижен състав ще са гаранция по заема, казва министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията пред в. „Монитор”

 

trans.gif
Стела Балтова: От Берлин и Москва питат за "уелбийнг" туризъм у нас
16 Март 2017

Очаква се 10% ръст на руските туристи за 2017 г., предлагат круиз из българските пристанища и Крим, казва министърът на туризма в интервю за в. „24 часа“

trans.gif
Илко Семерджиев: Партийци съсипват здравеопазването
15 Март 2017

НЗОК издържа на всички бури, въпреки че беше подчинена на политически цели, казва вицепремиерът и министър на здравеопазването пред в. „Стандарт”

trans.gif
Ради Найденов: Не бива предизборни речи да развалят отношенията ни с Турция
13 Март 2017

Ние ще решим в коя скорост на ЕС ще се включим, казва министърът на външните работи пред в. „Стандарт”

trans.gif
Илко Семерджиев: По отношение на Фонда за лечение на деца ние се ръководим от законосъобразността и най-вече от интересите на пациентите, а не от доволството или недоволството на лечебните заведения
12 Март 2017

Вицепремиерът и министър на здравеопазването в предаването „Неделя 150” на БНР

trans.gif
Николай Денков: Парите за университета ще са и според региона
11 Март 2017

За 20 професии вече има програми за дуално обучение, казва министърът на образованието и науката пред в. „Стандарт”

trans.gif
Илко Семерджиев : Никой не иска да работи в Спешна помощ
27 Февруари 2017

Частна конкуренция ще подобри дейността на касата, казва вицепремиерът и министър на здравеопазването в интервю за в. „Стандарт“

trans.gif
Правителство
Огнян Герджиков

Служебен министър-председател на Република България

 
Илко Семерджиев

Служебен заместник министър-председател по социални политики и служебен министър на здравеопазването

 
Стефан Янев

Служебен заместник министър-председател по вътрешен ред и сигурност и служебен министър на отбраната

 
Малина Крумова

Служебен заместник министър-председател по европейските фондове

 
Деница Златева

Служебен заместник министър-председател по подготовката на българското председателство на Съвета на ЕС-2018

 
Пламен Узунов

Служебен министър на вътрешните работи

 
Кирил Ананиев

Служебен министър на финансите

 
Гълъб Донев

Служебен министър на труда и социалната политика

 
Спас Попниколов

Служебен министър на регионалното развитие и благоустройството

 
Николай Денков

Служебен министър на образованието и науката

 
Ради Найденов

Служебен министър на външните работи

 
Мария Павлова

Служебен министър на правосъдието

 
Рашко Младенов

Служебен министър на културата

 
Ирина Костова

Служебен министър на околната среда и водите

 
Христо Бозуков

Служебен министър на земеделието и храните

 
Христо Алексиев

Служебен министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията

 
Теодор Седларски

Служебен министър на икономиката

 
Николай Павлов

Служебен министър на енергетиката

 
Стела Балтова

Служебен министър на туризма

 
Даниела Дашева

Служебен министър на младежта и спорта

 

(c) Министерски Съвет на Република България
1594 София бул. “Дондуков” №1 - тел. централа (+359 2) 940 29 99
Правителствена Информационна Служба
тел.: (+359 2) 940 27 70 факс: (+359 2) 980 21 01
е-mail: GIS@government.bg

RSS: Новини, Събития, Решения